Le filtre à particules (FAP) capture les particules de carbone dans les gaz d’échappement diesel et les brûle. Il assure un fonctionnement propre et contribue à préserver l’environnement. Le FAP peut se boucher et engendrer une perte de puissance, il faut donc le contrôler régulièrement.

Une sonde lambda ou un catalyseur défectueux peuvent être à l’origine de ces problèmes. La sonde lambda régule le mélange air/essence. Un catalyseur endommagé influe sur les niveaux d’émissions des gaz d’échappement. Les pièces défectueuses doivent être remplacées rapidement.

Les phares au xénon émettent une lumière blanche avec une légère teinte bleutée qui rappelle la lumière du jour. Ils sont plus puissants et ont une durée de vie plus longue que les ampoules halogènes traditionnelles. Les phares au xénon utilisent des lampes à décharge spéciales sans filament. Ce système utilise des lampes à électrodes contenant du gaz xénon qui produit un arc électrique sous haute tension. Il est vivement déconseillé d’intervenir sur ce système en raison de la tension élevée de 20 000 volts. C’est un travail réservé aux professionnels.

Il se peut que vos phares éblouissent les conducteurs venant en sens inverse si le faisceau lumineux est réglé trop haut. Un déréglage d’un degré vers le haut augmente drastiquement le risque d’éblouissement. Si votre véhicule est chargé, utilisez la molette de réglage de la portée de l’éclairage. Un faisceau lumineux trop bas réduit le champ de vision. Faites régulièrement contrôler vos feux.

Les feux antibrouillard avant augmentent la visibilité en cas de brouillard ou de forte pluie, mais peuvent gêner les autres automobilistes. Les puissants feux antibrouillard arrière rouges ne doivent pas être utilisés par temps de pluie, car ils éblouissent. Ne l’utilisez que par temps de brouillard et éteignez-le lorsque la météo est plus clémente.